taozibing 上傳時(shí)間：2019-9-13 22:55:10 來(lái)源： 新聞熱度： 次

國六排放標準究竟什么時(shí)間開(kāi)始實(shí)施-湖北程力清掃車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家

隨著(zhù)網(wǎng)上公布的國六排放標準實(shí)施的時(shí)間越來(lái)越近，有些準備采購掃路車(chē)的客戶(hù)有些猶豫了，不知道國六標準對于掃路車(chē)采購有什么影響，今天就聊聊這個(gè)國六排放標準：

目前國六排放標準分為國六A和國六B，國六A和國六B是國家實(shí)施國六排放標準的兩個(gè)階段，具體是先實(shí)施國六A從2019.7.1-2021.7.1，國六B是從2021.1.1-2023.7.1，最先實(shí)施的是針對重型燃氣車(chē)輛開(kāi)始，現在的家用汽車(chē)合格證上面也不會(huì )細分的告訴你是國六A還是國六B車(chē)輛，不過(guò)我們可以猜測，現階段的國六車(chē)輛都是國六A的車(chē)子，因為到國六B的實(shí)施時(shí)間還得有幾年過(guò)渡期。

所以，準備采購掃路車(chē)的客戶(hù)放心大膽的選擇適合你的清掃車(chē)吧！

國六標準是什么？具體有哪些？可能很多朋友吧不了解，這也可以理解，畢竟這幾年的排放標準過(guò)渡的太快，從國4到過(guò)6也就四年的時(shí)間，好多人還沒(méi)有搞清楚國4 標準是什么，國六標準已經(jīng)到來(lái)了。

     近日有報道稱(chēng)：隨著(zhù)我國第六階段的排放標準實(shí)施意見(jiàn)正式向社會(huì )公開(kāi)，國六排放的實(shí)施已經(jīng)正式進(jìn)入倒計時(shí)階段，2020年我國將正式實(shí)施國六排放標準。

重型車(chē)國六標準提出了這些要求：

此次國六重型車(chē)標準的制定思路參考了歐Ⅵ重型車(chē)的排放法規，在具體內容上主要針對以下六個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化，目的是消減NOx和PM的排放量，同時(shí)控制實(shí)際使用中的排放，將污染物排放透明化，同時(shí)也更有助于環(huán)保監管。

重型車(chē)發(fā)動(dòng)機非標準測量循環(huán)增加排放控制相關(guān)的零部件項目

對于車(chē)輛的排放質(zhì)保期，國六標準主要參考了美國的法律法規，比如與控制排放相關(guān)的零部件，如果在質(zhì)保期內該零部件出現了問(wèn)題，制造商要承擔相應的責任，而且也提出了排放質(zhì)保期涉及的零部件目錄，如噴油嘴、噴油泵、EGR、DOC、DPE、SCR等。

動(dòng)態(tài)針?lè )指罹�(xiàn)

我國第六階段排放標準的制定是為了進(jìn)一步縮小與發(fā)達國家在車(chē)輛排放標準方面的差距，此次國六標準制定意見(jiàn)對發(fā)動(dòng)機及車(chē)輛制造企業(yè)提出了技術(shù)要求，也對相關(guān)執法部門(mén)在監督、管理方面提出了更為嚴格的要求。環(huán)境污染治理工作已經(jīng)到了迫在眉睫的地步，國六標準的盡快落實(shí)也有利于國民經(jīng)濟的可持續發(fā)展。

重型車(chē)發(fā)動(dòng)機測量循環(huán)

提高排放耐久性

至于排放耐久性方面，國六標準相比于國五標準的耐久里程延長(cháng)了40%-60%左右，比如M1、M2、N1類(lèi)車(chē)型由5年10萬(wàn)公里增加到了5年16萬(wàn)公里，M3和N3類(lèi)車(chē)型由6年20萬(wàn)公里增加到6年30萬(wàn)公里，而7.5噸以上的M3類(lèi)車(chē)型和16噸以上的N3類(lèi)車(chē)型則由7年50萬(wàn)公里增加到了7年70萬(wàn)公里。

嚴格要求車(chē)載診斷系統(OBD)和NOx控制系統

為了都能夠實(shí)時(shí)監測車(chē)輛在道路運行時(shí)的排放情況，國六排放標準還對車(chē)載診斷系統(OBD)和NOx控制系統提出更嚴苛的要求，比如對OBD限值限扭進(jìn)行了責任區分，如果是控制系統劣化導致排放超過(guò)了OBD的閾值，不應該再由車(chē)主承擔，同時(shí)，國六排放標準還對整車(chē)OBD和NOx提示系統提出了具體的檢查方法，而且要求OBD要具備遠程監控功能。

車(chē)載診斷系統(OBD)

引入發(fā)動(dòng)機非標準測量循環(huán)方式

在非標準測量循環(huán)方面，由于國五標準之前的發(fā)動(dòng)機測試只考慮了標準循環(huán)工況下的排放量，對于標準工況以外的排放狀況并沒(méi)有進(jìn)行考核，這就給了有些企業(yè)在發(fā)動(dòng)機排放量測試中鉆空子的機會(huì )，而此次國六標準引入了發(fā)動(dòng)機的非標準測量循環(huán)，通過(guò)隨機選取的15個(gè)工況點(diǎn)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機臺架排放測試，以及實(shí)際道路情況下的車(chē)載排放實(shí)驗(PEMS)，能夠有效的避免企業(yè)在發(fā)動(dòng)機排放量測試中的作弊行為。

減少污染物排放量:

在排放限值方面，根據國內已經(jīng)成熟的排放控制技術(shù)，第六階段的重型車(chē)污染物排放目標是將氮氧化合物NOx和PM降低60%以上。同時(shí)，顆粒物料散(PN)限值也要降低33%左右。

采用全球統一的重型車(chē)發(fā)動(dòng)機測量循環(huán)

在發(fā)動(dòng)機標準測量循環(huán)方面，國六標準采用了全球統一的重型車(chē)發(fā)動(dòng)機測量循環(huán)(WHTC)，這種測量方法能夠與車(chē)輛的實(shí)際運行更為接近，增加了低速低負荷占比，也利于考核催化器的低溫性能，而且能夠準確測量出車(chē)輛在冷啟動(dòng)時(shí)的排放物情況。

國六排放標準究竟什么時(shí)間開(kāi)始實(shí)施-湖北程力清掃車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家